Функцыя вдатчык становішча каленчатага валаз'яўляецца кантроль часу запальвання рухавіка і пацверджанне крыніцы сігналу становішча каленчатага вала.Датчык становішча каленчатага вала выкарыстоўваецца для выяўлення сігналу верхняй мёртвай кропкі поршня і сігналу кута каленчатага вала, а таксама з'яўляецца крыніцай сігналу для вымярэння абаротаў рухавіка.
Прасцей кажучы, функцыя заключаецца ў выяўленні частоты кручэння і вугла рухавіка і вызначэння становішча каленчатага вала.І перадаць вынікі выпрабаванняў на кампутар рухавіка або іншы кампутар.Выкарыстоўвайце датчык становішча распредвала - для вызначэння базавага часу запальвання.Кампутар кіруе запальваннем і ўпырск паліва рухавіка па сігнале гэтага датчыка.Кіруе часам запальвання і ўпырску паліва, а таксама кіруе колькасцю ўпырскуванага паліва.
Датчыкі становішча каленчатага валазвычайна ўсталёўваюцца на пярэднім канцы каленчатага вала, размеркавальнага вала, размеркавальніка або махавіка.Датчык становішча каленчатага вала мае тры канструктыўныя формы: магнітна-індукцыйны тып, фотаэлектрычны тып і тып Хола.
Theдатчык становішча каленчатага валаусталяваны на картэры счаплення трансмісіі, за левым бокам блока рухавіка.Датчык становішча каленчатага вала замацаваны двума нітамі.Ніжняя частка датчыка становішча каленчатага вала запоўнена клейкай паперай або кардоннай пракладкай для рэгулявання глыбіні датчыка.Пасля запуску рухавіка (пасля ўстаноўкі датчыка становішча каленчатага вала) лішнюю частку папяровай пракладкі трэба адрэзаць.Новы завадскі датчык будзе несці гэтую пляцоўку.Пры пераўсталёўцы першапачатковага датчыка становішча каленчатага вала або замене карпусоў трансмісіі і счаплення неабходна ўсталяваць новыя пракладкі.
Час публікацыі: 17 чэрвеня 2022 г